Om stepper motor / stepping motor oppvarming
1.prinsippet om å øke motor / stepper motoroppvarming:
De typer motorene vi vanligvis ser er internt jernkjerner og viklingsspoler. Svingninger har motstand, og kraften vil gi tap. Tapet er proporsjonalt med torget av motstand og strøm. Dette er kobber tapet vi ofte sier. Hvis strømmen ikke er en standard DC eller sinusbølge, vil den også produsere harmoniske tap; kjernen har hysterese Den virvelstrømseffekten produserer også tap i et vekslende magnetfelt. Dens størrelse er relatert til materiale, strøm, frekvens og spenning. Dette kalles jerntap. Både kobbertap og jerntap manifesteres som varme, noe som påvirker motorens effektivitet. Steppingmotorer søker generelt posisjoneringsnøyaktighet og momentutgang, effektiviteten er relativt lav, strømmen er generelt stor, og de harmoniske komponentene er høye, frekvensen av strømmen veksler med hastigheten, slik at steppermotoren generelt har en oppvarmingstilstand, og situasjonen er mer generell alvorlig vekselstrømsmotor.
2. det rimelige spekteret av stepping motor / stepper motor oppvarming:
I hvilken grad motorvarmen er tillatt, avhenger hovedsakelig av motorens indreisolering. Intern isolasjonsytelse vil bli ødelagt ved høye temperaturer (over 130 grader). Så lenge innsiden ikke overstiger 130 grader, vil motoren ikke skade ringen, og på dette tidspunktet vil overflatetemperaturen være under 90 grader. Derfor er trinnmotorens overflatetemperatur 70-80 grader er vanlige. En enkel temperatur målemetode kan brukes med et termometer, og det kan også grovt dømmes: Du kan berøre i mer enn 1-2 sekunder, ikke mer enn 60 grader med hånden; Du kan bare røre den med hånden, ca 70-80 grader; Hvis det er mer enn 90 grader
3. Stepping motor / stepper motorvarme endrer seg med hastighet:
Med stasjonær driftsteknologi opprettholder steppermotoren en konstant strøm i både statisk og lav hastighet for å opprettholde et konstant momentutgang. Når hastigheten er høy i en viss grad, øker motorens indre elektromotoriske kraft, vil strømmen gradvis reduseres, og dreiemomentet vil også reduseres. Derfor er varmen som genereres av kobbertapet, knyttet til hastigheten. Statiske og lave temperaturer er generelt høye, og høye temperaturer er lave. Men forandringen i jerntap (selv om prosentandelen er liten) er ikke alltid tilfelle, og hele varmen til motoren er summen av de to, så det ovenfor er bare et generelt tilfelle.
4. effekten av oppvarming:
Selv om motorvarme generelt ikke påvirker motorens levetid, er det ikke nødvendig for de fleste kunder. Men når det er alvorlig, vil det få noen negative effekter. Hvis for eksempel den termiske ekspansjonskoeffisienten for hver del av den indre delen av motoren forårsaker at konstruktionsspenningsendringen og det indre luftgapet endres litt, vil det påvirke motorens dynamiske respons og høy hastighet vil lett være ute av skritt. Et annet eksempel er den store varmen som genereres av motoren, for eksempel medisinsk utstyr og testutstyr med høy presisjon. Derfor bør den nødvendige kontrollen med motorvarmen utføres.
5.how for å redusere stepping motor / stepper motor oppvarming
Å redusere feber er å redusere kobber tap og jern tap. Reduser kobbertapet i to retninger, redusere motstanden og strømmen, noe som krever valg av typen elektrisk motstand så liten som mulig, og motorens nominelle strøm er liten, for tofaset motor, kan ikke bruke motoren i serie med parallelle motorer. Men dette motsetter ofte kravene til dreiemoment og høy hastighet. For den valgte motoren bør den automatiske halvstrømkontrollfunksjonen og den offline funksjonen til føreren være fullt utnyttet. Den førstnevnte reduserer automatisk strømmen når motoren er i statisk tilstand, og sistnevnte slipper bare av strømmen. I tillegg har underdelingsdriveren en nær sinusformet strømbølgeform, mindre harmoniske og mindre oppvarming av steppermotoren. Det er ikke mange måter å redusere jerntap, og spenningsnivået er relatert til det. Selv om høyspenningsdrevne motorer vil gi høyhastighetsegenskaper, vil de også øke varmegenerasjonen. Derfor bør vi velge riktig drivspenningsnivå, med tanke på høy hastighet, stabilitet og varme, støy og andre indikatorer.